为探究电动汽车在全生命周期是否仍具有良好的节能减排效益，论文以插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）为研究对象，采用生命周期评价方法和GREET模型，对能源消耗及污染排放情况进行计算，并对比传统汽车（GICEV），以评价其环境效益。研究得出以下结论：1）两种电动汽车全生命周期总能耗均低于传统汽车，PHEV和BEV相对于GICEV分别减少18.94%和24.27%，在车辆行驶阶段体现出明显的节能优势；2）相比于GICEV，两种电动汽车对CO2、NOx、CO和VOC的排放量均有不同程度的下降，其中BEV对CO和VOC的减排效果最好，分别减少了90.34%和44.39%，但SOx的排放量增至GICEV的2.57倍，综合来看，PHEV和BEV的环境影响负荷分别比GICEV下降了24.25%和40.72%；3）考虑负外部性时，电动汽车的纯经济成本更接近于真实成本，有利于减排；4）在未来我国能源结构得到优化的前提下，推广电动汽车的效益会更加可观。
